财联社 12 月 29 日讯（记者 胡皓琼）"黑天鹅"事件频发，2024 年集运商场呈高波动率。临连年末，受好意思东船埠工东说念主歇工的潜在身分影响，多家班轮公司已公布调涨运价，好意思西线运价指数已较月初增七成。

2025 年，业内以为集运市容貌临的不细目性身分仍多，除好意思东船埠工东说念主歇工以外，还包括"双子星"新定约的认真运营、中东地缘格局、好意思国关税计谋等身分影响，运价走势将偏弱。

2024 年运价呈高波动率 南好意思东线强于泰西线

从举座的集运商场运价走势来看，本年欧线运价，主要受到红海格局影响，重叠需求昌盛，于 7 月 12 日当周见顶。左证宁波航运交游所数据，7 月 12 日，NCFI 指数报 3726.07 点。

现时运价已较年内高位回落。

本周欧洲航路 NCFI 指数报 2059.4 点，较上周高潮 0.4%，较为幽静。宁波航运交游所钱杭璐对此暗意，本周欧线商场举座出货较好，班轮公司督察运价作念节中备货，并测度上调 1 月上旬运价。

关于本年的好意思线商场运价，有业内东说念主士告诉财联社记者，7 月前受到泰西线增多关税，货主提前出货推高运价的身分影响，运价受推涨。NCFI 指数骄气，6 月 28 日，好意思西线运价指数达到 4857.03 点，为年内最高点，随后回落。

值得眷注的是，本年 Q2 以来南好意思东航路运价走势强于泰西线。有货代东说念主士向财联社记者裸露，本年巴西货运需求大，尤其是新增了相配多的新动力车需求。

2024 年 NCFI 指数走势（开端：宁波航运交游所）

从最新的现货运价来看，好意思西线运价较本月初有彰着高潮。

极羽科技 12 月 27 日提供的数据骄气，好意思线方面，当日上海至洛杉矶、长滩港运价 4258 好意思元 /FEU～8913 好意思元 /FEU，较 12 月 6 日的 2258 好意思元 /FEU～6813 好意思元 /FEU 彰着增多；上海至鹿特丹航路报价为 4629 好意思元 /FEU～6825 好意思元 /FEU，与月初运价相近。

好意思东船埠二次歇工日历邻近 后市不细目身分多

对好意思西线运价高潮的原因，有机构东说念主士对财联社记者暗意，主淌若因为好意思东船埠第二次歇工日历邻近，劳资推敲并未有成果。

近期已有班轮公司晓谕 1 月加价测度。其中，为应付好意思国东海岸和墨西哥湾船埠工东说念主歇工的潜在风险，赫伯罗特晓谕，在发生歇工时，公司将征收停工附加费（Work Disruption Surcharge，WDS）和指标港停工附加费（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自 2025 年 1 月 20 日起成功。WDS 收费法度为 850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU，WID 的收费法度为：850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU。

以星航运（ZIM.US）日前也晓谕，自 2025 年 1 月 10 日成功对扫数来去好意思国东海岸 / 好意思国海湾口岸的货色扩充 ILA 歇工关系附加费，收费法度为 1000 好意思元 /TEU，2000 好意思元 /FEU。

"来岁商场有许多不细目性，这意味着会存在价钱波动，产生较多的阶段性行情。但在总体新船订单录用，运力供应偏松的情况下，更倾向严慎偏空看待的基调。"前述机构东说念主士说。

除好意思东船埠工东说念主歇工外，有分析东说念主士对财联社记者暗意，2025 年 2 月起运营的马士基与赫伯罗特构成的双子星定约，以及 MSC 独处并与 ONE、YML 和 HMM 构成的 PA 定约的运营，加上不变的 OA 定约，不同定约针对地缘身分等会继承不同的设施，定约间竞争商场份额也会影响运价走势。

此外，中东格局、好意思国关税加征决策等对集运商场带来的影响也均不细目。2025 年 1 月 1 日起，欧盟还将针对航运业的温室气体排放扩充一系列计谋，包括可抓续海运燃料倡议（FuelEU Maritime initiative），以及欧盟碳排放权交游体系（EU ETS）的膨胀。

关于定约问题，中远海控（601919.SH）方面暗意，鼓励海洋定约合营期限延伸至 2032 年。针对欧盟环保新政条目，中远海控本年矍铄 12 艘 24000TEU 型甲醇双燃料船。前述机构东说念主士称，中远海控定约阵营的始终剖释，有助于其为客户提供剖释的行状质地现金九游体育app平台，从而提升商场份额。